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“贵”乎稀有,土豪的终极藏品 法拉利 250 GTO

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发表于 2018-11-5 12:59:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
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2016年,一辆法拉利250 GTO在英国被拍卖出了4500万英镑的天价,一时间250 GTO突然成为了法拉利“最贵”的车型。
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捷豹E-Type
法拉利在超跑界不论是设计、还是性能一直都引领着风气之先,不断推陈出新让法拉利在超跑界享有盛誉,但250 GTO这款车的诞生,其实是有些被迫应战的意味在其中的。1961年,捷豹在日内瓦车展上展示了一款名为E-Type的超级跑车,在当时引起了一阵巨大的轰动。
一直自诩为行业翘楚的法拉利突然感受到了威胁,当时法拉利的销售经理Gardini对此事特别关注,他认为捷豹会用新的GT来打败法拉利,法拉利必须做点什么,因此250 GTO的开发被紧急提上了日程。
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Giotto Bizzarrini
当然,法拉利从来不缺乏优秀的设计师与工程师,既然要竞争就一定会拿出最好的产品来。因此,恩佐·法拉利选用了他的老搭档,法拉利历史上最著名的工程师之一的Giotto Bizzarrini,来负责这款车的研发工作。所以,我们也就不难理解为何这款250 GTO如此经典了。
作为250 GT的终极版本,肩负着成为一辆性能怪兽的重任,Giotto Bizzarrini为250 GTO打造了一个在赛道与公路上都能够发挥性能极限的V12发动机。
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这款发动机究竟有多强呢?它的最大输出功率能够达到了302匹马力,最大扭矩333Nm,从时速0加速到100km/h只需5.8s便能完成,这样的加速能力,即便在今天看来都非常强悍。
但你要知道,一款车能够在历史上留下光辉的一页,光是公路上表现优异是远远不够的,赛道才是它体现终极性能的用武之地。那么,250 GTO在赛道上表现如何呢?我们完全可以用辉煌来形容。
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250 GTO在国际赛事上取得了许多荣誉,其中包括在1963和1964年赢得了环法汽车赛的胜利; 1962至1964年,GT车连续三年在Targa Florio大赛中夺冠; 1962和1963年在于Goodwood举行的旅游杯汽车赛(Tourist Trophy)中夺魁; 1962和1963年,GT车在勒芒(Le Mans)取胜,并在1963和1964年赢得了纽博格林(Nurburgring) 1000公里赛的冠军。
不过可惜的是,性能如此强大的产品,法拉利并没有大规模的生产。目前250 GTO流传在坊间的量产数字为36辆,基本都为1962年至1963年之间生产。但其实这个数字并不完全正确。
在1964年,法拉利又生产了3辆2型车,也就是250 GTO的改进型。之后,法拉利又用4辆1型车改装出了两辆2型车,所以最终挂着250 GTO车标的车型,总共有39辆。当然,即便是这样一个数字,仍然丝毫不会影响它的稀缺性。经过时间的流逝,保存完好的250 GTO必然是越来越少。
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这也就解释了250 GTO不断卖出天价的原因。在2016年卖出4500万英镑之前的2014年,就有一辆1962年款的250 GTO卖出了3811.5万美元的价格(当时约合2.5亿人民币)。当然,由于数量稀少,保存不易,如今仅存的250 GTO真车已经被各路土豪收进了自己的私人车库,我们也只能在图片与文字中,追忆250 GTO驰骋赛场的英姿了。
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